2015年10月19日 星期一

買不起遠在天邊的 Garmin Edge 520 只好怒買 Bryton Rider 310 來開箱了



2016/07/14 新增
" 好還可以更好 Bryton Rider 530 開箱測試 "


最近心愛的 GIANT TCR Advanced SL 2 終於快到貨,
於是原本暫停一陣子的單車週邊購買計畫也重新啟動了,
公路車與其他單車的最大不同就是動力轉換效率,
也因為轉換效率高,
所以速度也較其他車種快了許多,
為了瞭解自己的速度,
一顆碼表是有其需要的。......明明就是想敗家而已

由於脫離單車的日子,
已有一段不小的時間。......精確來說應該是 22 年
原本以為碼表的消費,
了不起就是一張小朋友就可以解決的,
網路搜尋了一下,
突然發現事實不是我所想像的那樣簡單,
原來以前我認為的單車運動碼錶第一品牌 Cateye 似乎也已經不是唯一的選擇,
反而是以汽車導航起家的 Garmin 主宰了單車高階碼表的市場,
當然,
第一時間我也希望能購買 Garmin 的碼錶產品,
尤其是新上市的 Garmin Edge 520 ,
無論是功能、外型或品牌形象,
都是我心目中的首選,
可惜人生中就是有這麼一個 "可惜" ,
Garmin Edge 520 的價格成為了一道不可跨越的鴻溝,
Garmin Edge 520 單機版約為新臺幣 6990 元,
標配版 (含心律帶和感測器) 則為 8990 元,
天啊,
比我的汽車導航貴多了,
一隻主流的 Android 手機有著更高的零件成本,
卻也才不到新臺幣 6000 元,
對於我來說,
Garmin Edge 520 實在是太貴了。......雖然還是很想要,無奈口袋不夠深



於是乎,
我便轉向了 Bryton Rider 310 ,
當然兩者的定位是有所不同的,
Garmin Edge 520 瞄準的是較頂端的消費客層,
而 Bryton Rider 310 講求就是一個價性比,......雖然也是不便宜啦
在購買時,
剛好在 Mobile 01 的討論串中,
有一位網友提到剛好 MOMO 購物網正在特價,
我一查詢的結果,
Bryton Rider 310 單機版標售 2,359 元,
加上信用卡紅利點數折抵 400 元,
所以只要付現 1,959 元,
這實在太讓人心動了,
我當然毫不猶豫的就給他下訂。

Bryton Rider 310 的包裝非常有活力感,
以綠色及白色為基底,
營造了運動風的感覺,
左右兩側則是強調了 Bryton Rider 310 有 67 種功能,
不過在官網上則是標榜有 70 種功能,
似乎連 Bryton 也搞不清楚啊,
沒關係滴,
反正也沒人會去數。



因為 Bryton Rider 310 支援智能藍牙 (Bluetooth Smart) 無線傳輸技術,
原本我以為 Bryton Rider 310 也可以使用藍牙連接心率帶及速度轉速感應器的,
結果購買後,
才知道原來心率帶、速度或踏頻轉速感應器只能用 ANT+ 來傳輸,
藍牙 4.0 是用來連接手機的。

官方宣稱重量為 56 公克,
不過我用電子秤測重後,
我的 Bryton Rider 310 為 53 公克,
加上固定座及橡皮筋後,
總重大約是 65 公克,
以多功能碼錶來說,
這樣的重量應該算是相當輕量的,
Bryton Rider 310 電池時數達 36 小時,
即使是參加國內的 5 至 6 小時的單車賽事,
也是非常足夠的,
在資料方面,
300 小時的騎車相關資訊及數據相信也足以應付高強度的訓練了。



內容物一覽,
一條 USB 線,
一個基本底座,
兩個高度不同的橡膠墊,
以及八條固定用的橡皮筋。......應該是很夠用了

不過這邊還要是要小小抱怨一下,
官方的延伸底座一個要價 690 元,
實在是有些不符合產品高價性比的定位,
要是材質是鋁合金或碳纖的也就算了,
塑膠材質和 SRAM 推出的 GARMIN 延伸底座差不多,
價格卻硬生生多出了 200 左右,
讓人根本下不了手,
其實像 GARMIN 這樣的大廠,
很多廠商都會推出相關的附屬配件,
像延伸底座、包護套、保護貼等等周邊配件,
讓消費者有更多的選擇和可玩性,
形成了魚幫水、水幫魚的趨勢,
但是像 Bryton 這樣的市場挑戰者沒有這樣的優勢,
相關的配件卻訂出這樣不合理的行情,
不但削弱了原本 Bryton Rider 310 的價格優勢,
也阻礙了相關配件應有的銷售量。......要是可以,我寧願拿那條 USB 線換延伸底座。



噹噹,
正面特寫,
證明是 Bryton Rider 310 無誤,
和 Bryton Rider 100 最大的不同,
就是螢幕變大了,
所以每一頁能顯示的資訊欄位,
從 5 個增加到 8 個,
也多了高度、坡度及溫度偵測,
同時也支援了功率器數據的顯示,
並多了訓練計畫的功能。

雖然外型個人認為不如 Garmin Edge 520 那樣簡約,
但是卻也不錯看,
大橙色的按鍵頗具有畫龍點睛的效果,
讓整個配色增添活力,
上蓋和顯示屏幕是一體成形的,
這樣的設計應該可以減少一些成本,
防水性能也可以大幅增加,
不過也可能是因為一體成形設計的原因,
正面外殼是光滑拋光設計,
用久了非常容易有刮痕,
特別容易顯得老舊,
要是能採用霧面效果,
相信更能兼具美觀性與實用性。



開機後,
Bryton Rider 100 會先要求使用者選擇使用語系以及使用者的一些資訊,
包括性別、出生年月日、身高、體重等等,
除此之外,
我會建議使用者到設定裡,
輸入車輛的重量及輪胎尺寸,
像我的輪胎尺寸是 700*23C ,
對照使用說明書,
必須輸入 2096mm ,
這樣可以讓速度的測量上更加精準,
最後再去配對心率帶、速度感應器、踏頻感應器等周邊設備,
就可以使用了。

這裡要特別提出來的是,
像我所使用的心率帶是 Scosche Rhythm+ 手臂式心跳帶,
Bryton Rider 310 是利用 ANT+ 來接收心率資訊,
同時我也讓 iPhone 利用藍牙來接收,
不知道是否因為 ANT+ 技術的限制,
Bryton Rider 310 的心率顯示總是慢上 iPhone 一兩秒。



按鍵特寫,
按鍵的回饋感是相當不錯的,......據說 Garmin Edge 520 的按鍵不太容易按
也夠大顆,
實際操作相當方便,
雖然僅有三顆按鍵,
但是對於我來說,
操作一點也不複雜,
很多功能的操作,
我根本沒有觀看使用說明書,
一下子就上手了,
直覺而不困難。
至於有些網友反映說找不到關機的方式,
通常這類 3C 產品如果沒有特定的關機鍵,
那想要關機一定是長按某一顆按鍵,
果然不其然,
只要長按返回鍵就能關機了。

至於 GPS 的精準性方面,
由於最近幾天都是下雨的,
加上工作又些忙,
還沒有辦法實際進行測試,
而官網上或說明書上也只說明有 GPS ,
不知道支不支援蘇聯 GLONASS ( Global Navigation Satellite System ) 的衛星定位系統?
照理講,
GLONASS 的精確度是比較好的,
所以像 Garmin Edge 520 就同時支援美國的 GPS 和蘇聯的 GLONASS 。



前面有說過,
Bryton Rider 310 是支援智能藍牙 (Bluetooth Smart) 無線傳輸技術,
智能藍牙是專門為了一些電池容量不大的穿戴裝置所開發的無線傳輸技術,
其最大的特點就是省電,
但僅有支援 Bluetooth Smart Ready 的裝置方能相容 Bluetooth Smart 裝置,
以 iPhone 來說,
iPhone 4s 才開始支援 Bluetooth Smart Ready ,
所以如果你想要使用 iPhone 3Gs 透過藍牙讀取 Bryton Rider 310 的資料,
是行不通的。
至於 Bluetooth 、 Bluetooth Smart 和 Bluetooth Smart Ready 之間的關係,
或者說是相容性,
就必須參考下列那張圖了。



從這張圖,
我們可以知道支援 Bluetooth Smart Ready 的電子裝置相容性最高,
只要是藍牙裝置一率支援,
而傳統的藍牙裝置則無法和 Bluetooth Smart 裝置配對。
不過弔詭的是,
當我在 iPhone 5s 的設定中,
想要搜尋 Bryton Rider 310 ,
進而配對時,
我發現是搜尋不到的,
但是使用相同 Bluetooth Smart 傳輸技術的 Scosche Rhythm+ 手臂式心跳帶,......請參考 Scosche Rhythm+ 手臂式心跳帶手抖一下開箱
則是可以被搜尋到進而配對成功,
只是搜尋時間很長而已。
不過當開啟 Bryton SportsApp 時,
則是可以很快速且順利的和 Bryton Rider 310 連接,
進而讀取相關的紀錄資料。



碼表上的卡榫公接頭特寫,
因為據說 Bryton "改良" 這個卡榫公接頭,......據說是接頭的兩翼變厚了
導致不能和 GARMIN 的底座相容,
我猜想如果拿個銼刀給它搓個兩下,
讓這兩翼稍微薄一些,
說不一定就能使用 GARMIN 底座的相關配件了。



Bryton Rider 310 具有 IPX7 防水等級,
我想只要不要拿去泡水,
一般天候下使用應該是不太會損壞的。
這個防水蓋下面就是一個 MicroUSB ,
兼具充電、檔案傳輸和韌體升級的功能,
話說原本我一開始是向 PCHOME 24小時購物中心購買的,
但是我發現防水蓋是翹起來的,
即使重新壓好之後,
不到 3 秒就會翹起來,
所以後來直接退貨,
改向 MOMO 購買,
第二台 Bryton Rider 310 就沒有這個問題了,
也因為這個插曲,
我猜想這個防水蓋因為材質的關係,
以後用久了,
也可能會翹起來,
所以我現在使用 MicroUSB 的時候,
都是把整個防水蓋拆掉的。



螢幕採用 1.8 吋單色液晶螢幕,
背光的品質相當不錯,
亮度相當明亮且均勻,
Bryton Rider 310 有所謂的自動背光模式,
貌似只要夜間時,
背光就會自動亮起,
如果是白天騎乘單車時,
我建議將背光變更為一分鐘模式,
萬一進入長隧道時,
只要按一下按鍵,
就會有背光了。



螢幕的顯示方式非常的多樣化,
螢幕畫面就是一頁,
每按一下 " PAGE " 鍵,
就可以觀看另一頁面的資訊,
最多是 5 頁,
每一頁的資訊可以自己設定要有多少個欄位,
欄位數量可以從 2 個到最多 8 個,
每一個欄位也可以自己選擇要顯示甚麼樣的功能資訊,
當然如果你不想這麼麻煩的話,
也可以採用自動模式,
Bryton Rider 310 會依照接收感應器的數量,
進行適當的調配,
Bryton Rider 310 字體也較變得美觀許多,......老實說,以前機種的字體實在是很醜
加上內建自動開始暫停的偵測功能,
只要有移動,
就能自動顯示速度等資訊,
使用者還可以預先計畫訓練菜單,
追蹤訓練進度,
更可以將運動紀錄透過至各大運動網站,
如 BrytonSport、Strava、Training Peaks、Endomondo 等,
以這樣的價位、這樣的功能,
只能說是非常值得入手的單車配備了。

延伸閱讀
優異效能 Bryton Rider 310是你的超值首選

8 則留言:

岩舞單車Tony 提到...

請問裝在碼表座上,可以邊充電邊使用嗎?我的是舊款Rider50,不裝碼表座可以邊充電邊用,但是裝上碼表座會被擋住充電孔......

patrick 提到...

我人不在家,等明天回去試試,再回復您。

patrick 提到...

哈囉,要裝在固定座上,一邊充電一邊使用,牽涉到兩個層面,第一個是 Bryton Rider 310 能不能充電時正常使用,第二個是 Bryton Rider 310 安裝在固定座時,USB 線材能不能插入 MicroUSB 埠內。

關於第一點,如果把 Bryton Rider 310 插到電腦上的 USB,會自動關機然後出現一個充電的標誌,這時你無論按擊任何按鈕都沒有用,我想這是為了避免韌體更新時發生問題,所做出來的防護機制吧。但是我使用小米行動電源為 Bryton Rider 310 充電時,卻可以正常使用,而且 Bryton Rider 310 也會出現充電的標誌,所以第一個部分是沒問題的。

第二點部分,我實際安裝了一下,雖然有些麻煩和礙手,但是我還是順利將原廠的 USB 線材插入到 Bryton Rider 310 。

總結來說, Bryton Rider 310 的確可以邊騎車邊使用行動電源充電,只是我覺得應該沒有人會這樣做,因為依據網友的實測, Bryton Rider 310 可以在開啟背光的情形下,連續使用 12 小時以上,續航力如此充足,應該沒有人會邊騎邊充電,以上,提供您參考。

岩舞單車Tony 提到...

感謝patrick大大的仔細回覆,如果能用對我會比較方便,畢竟有時候出門太趕忘記充電,可以邊騎邊充還是比較方便.

還有某些挑戰活動譬如說法國有個1200公里的挑戰活動,台灣這裡是叫瘋系列,如果騎這種活動可能會使用超過12小時,在下以前挑戰武嶺因為拉拖車,從出發到休息也花了14個小時,當時是休息時間拔碼表充電囉.

還有碼表連續用好幾年可能會電路老化,電池續航力下降,能夠邊騎邊充電還是比較方便一點.

以上是我覺得有辦法邊騎邊充電的優點,分享給patrick大大參考囉!:-)

丨文文 提到...

想請問前輩當初我買Bryton Rider310 , 是買310E入門級的,所謂速度踏頻二合一感應器是做甚麼用?有需要加購嗎?現有310錶面會顯示速度啊!難道這個速度不準確?是否需要添購,請專家們幫我解開疑惑?

patrick 提到...

所謂速度踏頻二合一感應器,顧名思義就是一個裝置能同時偵測行車速度及曲柄的迴轉速度,如果你沒有速度踏頻感應器,那麼智慧碼錶的速度就是從 GPS 而來的,但是 GPS 本來就是會有誤差,並不是那麼精準,當然速度的數值也只能參考用。而速度踏頻感應器是感應輪圈上的磁鐵,輪圈每轉一圈,磁鐵就會通過感應器一次,智慧碼錶可以統計出單位時間內輪圈總共轉了多少次,而輪圈的大小是可以知道的,像一般 700*23C 輪徑就是 2096mm ,這樣碼錶就可以算出時速了,雖然也會有些許誤差,但是大家都認為比 GPS 精準多了,踏頻大約也是一樣的原理,我覺得踏頻對於我來說,是一項非常重要的資訊,通常我騎車時踏頻都維持在 90 左右,這樣才能長時間維持一定的速度。

patrick 提到...

如果你有預算的話,我建議您還是購入速度踏頻感應器,因為光有速度是不夠的,踏頻也是必須資訊。通常捷安特中高級公路車都有 Ride Sense 速度踏頻感應器,整合在左後下叉上,非常美觀,最近新一代的 Ride Sense ,甚至支援了智慧藍芽傳輸,其他廠牌的話,可能要另外添購,利用橡皮圈固定在前叉、後上下叉或輪軸上。

張小霖 提到...

想請問patrick大大,因為近期會入手公路車,碼表也是添購的配備之一
原本打算買Bryton 310,但看了330有基本的導航功能及更快的上傳速度(用wifi)
目前310跟330的價差大概1000元,不知道該多花一千買330?
PS:當初考慮310是因為花費2300(含延伸座)就能入手,算是CP值很高 (雖然有些災情)